電動車鋼化玻璃鋼化過后自爆原因，是由于在玻璃的制造過程中，在原料或耐火材料等的熔出物中混有一些含鎳雜質，這些雜質在玻璃熔融過程中，互相使用形成了硫化鎳晶體。硫化鎳晶體超過380℃高溫是α相態，常溫下是β相。當硫化鎳晶體從α相態，轉變為β相時，晶體的體積會有2-4%的變化，引起鋼化玻璃自爆的硫化鎳晶體的直徑平均為0。2mm左右。玻璃廠在原片玻璃成型時，需經過一個緩慢的退火過程，硫化鎳晶體基本不會影響玻璃的強度。但是當對玻璃進行鋼化加工時情況就大不相同了。由于鋼化玻璃采用的是淬火工藝。在冷卻風的作用下玻璃冷卻速度非?？?，當玻璃被冷卻到常溫，結構完全固定后，α相的硫化鎳晶體還來不及轉換成低溫態的β相，而仍以高溫的α相態存在。如果硫化鎳晶體出現在鋼化玻璃的張應力區，那么只要出現晶型轉變，就一定會發生自爆。
    由于晶型轉變的時間不定，常溫下鋼化玻璃的自爆也是完全不確定的。引爆處理降低自爆概率。解決鋼化玻璃自爆的辦法，是對鋼化玻璃進行均質處理：就是將鋼化玻璃重新加熱到280-300℃，然后保溫2-4小時，使有條件發生自爆的鋼化玻璃在這個過程中爆裂。鋼化玻璃的均質還稱為鋼化玻璃的引爆處理或鋼化玻璃的熱浸處理。據玻璃廠分析，經嚴格的均質處理后，鋼化玻璃自爆概率會大大降低，每1萬平方米玻璃在1年內發生1片自爆的概率僅為1%以下。此時的鋼化玻璃才可以稱得上真正的安全玻璃。
什么是玻璃鋼化
    玻璃鋼化有分物理鋼化跟化學鋼化，物理鋼化比較常見，玻璃在物理鋼化爐內經過高物后得到，物理鋼化對三厘及以上厚度的玻璃效果非常好，一厘及二厘的玻璃只能半鋼化處理，半鋼化的玻璃相比全鋼化的玻璃硬度強度非常小，但是其安全系數也會較低，要想二厘以下厚度的玻璃能達到全鋼化效果，必須用化學鋼化的方式進行鋼化。
    化學鋼化是玻璃在400℃左右的堿鹽溶液中進行簡單的低溫離子交換，化學鋼化與物理鋼化原理不同，物理鋼化主要用來強化厚度大的玻璃，化學鋼化用來強化厚度薄的玻璃，其中經常用于化學鋼化玻璃的產品有手機玻璃、顯示器玻璃、掃描儀玻璃，打印機玻璃、等離子電視玻璃等，化學鋼化也不一定只能鋼化薄玻璃，厚度高的玻璃也能較好的進行全鋼化，其優點是鋼化靈活，適合不同大小、不同厚度、不同形狀的玻璃，加工范圍在0.3-19毫米的玻璃，相比物理鋼化其表面更加光滑，透光率更好，并且沒有自爆的現象發生。

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